從同好社團看gogoro如何打一場扎實的品牌戰

2015年gogoro一代上市,為「機車王國」台灣投下一枚震撼彈。台灣機車族多以傳統汽油機車代步,雖然中華、光陽、三陽等車商研發電動機車和電動腳踏車(無牌),但仍難洗刷「買菜車」的思維,而gogoro的行駛速度則馬上打破「買菜車」的印象。gogoro如何傳統機車大廠性能硬幹的情況下,以「電動車」品牌擄獲人心?其實gogoro「被看衰」的身世與當代年輕人總被老人壓著打的心境雷同,或許這樣的態勢讓gogoro即便美中不足,卻讓粉絲們燃起「相知相惜」的心情,進而成為車主。

在社群網站上輸入「gogoro」關鍵字,馬上出現許多「gogoro fan club」、「gogoro 2」、「gogoro  ____(地名)」等,相較於官方粉絲頁,同好社團上集聚車主和觀望要買車的人,對gogoro的疑問和各種缺失毫無美化地顯現在網路上,例如前陣子龍頭鎖死、腳架支撐問題等,不過這些看似負面的訊息,毫無減低許多人買入一台「狗狗肉」,事實證明只要突破過去電動車「跑不快」的侷限,賣車不再是價格和性能硬戰,更像賣美妝、服飾的「軟性商品」,需要完整品牌行銷和公關論述策略。

2018年1月份傳出工業局將以gogoro換電系統為全台電動車換電站公版的消息,搞的傳統機車廠商光陽頻接受媒體訪問,少有的大動作讓人訝異!對於外界攻擊的工業局若以gogoro為公版電池,則會造成獨厚單一廠商的不良市場效果,但根據報導,一開始的確只有gogoro向工業局提出解決方案,後來光陽等車廠聽到消息後才要加入,工業局也不得不喊停。

然而gogoro在3月份乾脆直接開放電池授權,讓各界都能免權利金使用gogoro電池,此舉符合所有新創事業的「開放」精神,從gogoro展示店的透明設計、網站上方便查找價格、車主更能從手機上檢閱車身狀況,不擔心傳統汽油車送修後受到不良修車廠老闆惡意抬價,走一趟gogoro展示店,馬上體會全然不同的購車體驗,銷售業務服務流程標準化,但又不是照本宣科,對負面新聞也能正面回應,重視「體驗」的銷售流程讓顧客很難不愛上gogoro品牌。

回到社群網站的同好社團,針對gogoro車身不如一般汽油車強健的現象,

車主以「加購車體險」奉勸新車主,在一片看衰和面對老廠牌強勢威力,能夠不斷提出解決方案是睿能科技公司最讓人期待之處,再細看他的身世,原只想做能源管理公司,但卻苦無車廠要配合製作車體,後來不斷加大募資、自己做了智慧電動機車,這遭遇和當代年輕一輩的創業人不有幾分雷同?

無論創業也好,或推出新品、新想法也罷,當代年輕人都容易害怕「被看衰」,而放棄犯錯或嘗試的機會,而有趣的是,通常購入gogoro的車主也成為品牌代言人,成為親友當中回答相關電動車疑問的人,甚至還有車主主動清潔公共換電站,當消費者也感受到創新的品牌精神,只打硬體戰的老牌廠商就算不惜端出帥氣董座接受國內外媒體專訪,也難追上這股從裡到外的創新實驗。

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