Uber自動駕駛殺人了

自動駕駛一直是國際型運輸公司發展的目標,包含Tesla特斯拉與騰訊在內,這樣的技術被認為是幾年後影響人力發展的重要指標性發展。但就在三月中旬,美國發生了一起由自動駕駛發生的意外奪走了一位女子的性命,導致自動駕駛發展停擺。

這起事件發生在亞利桑那州,一台Uber自動駕駛車衝撞了一名路過的女子。警方宣稱這是第一起自動駕駛汽車的意外死亡事件,原因是女子在晚間穿越車道,閃避不及的Uber自動駕駛車以 65 公里時速迎面撞上,雖然當場立即送醫但這名女子到院後搶救無效。整起事件導致 Uber 暫停美國所有自動駕駛的測試項目接受調查。

整起事件雖然才發生不到 24 小時,就引起各大社群熱烈討論與不計其數的媒體報導,大家都在擔心自動駕駛的安全性是否已經出了問題,開發自動駕駛公司也各個關心這項報導,畢竟影響的是數十億可觀的業務發展。

不過最新的警方調查指出,從行車記錄以及監視器調研種種跡象都指出,這起意外起始於“人禍”,在夜間行人突然穿越馬路的狀況下,即便是人類駕駛的車輛都難避免衝撞。Uber自動駕駛車上的人類駕駛員 Rafaela Vasquez 指出,情況過於危急,當時狀況幾乎是撞上了才知道車輛撞到人。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對於自動駕駛有正式的分類系統,本次測試的車輛推估是等級4的測試。

等級0:即無自動。駕駛隨時掌握著車輛的所有機械、物理功能,僅配備警報裝置等等無關主動駕駛的功能也算在內。

等級1:駕駛人操作車輛,但個別的裝置有時能發揮作用,如電子穩定程式(ESP)或防鎖死煞車系統(ABS)可以幫助行車安全。

等級2:駕駛人主要控制車輛,但系統階調地自動化,使之明顯減輕操作負擔,例如主動式巡航定速(ACC)結合自動跟車和車道偏離警示,而自動緊急煞停系統(AEB)透過盲點偵測和汽車防撞系統的部分技術結合。

等級3:駕駛人需隨時準備控制車輛,自動駕駛輔助控制期間,如在跟車時雖然可以暫時免於操作,但當汽車偵測到需要駕駛人的情形時,會立即回歸讓駕駛人接管其後續控制,駕駛必須接手因應系統無力處理的狀況。

等級4:駕駛人可在條件允許下讓車輛完整自駕,啟動自動駕駛後,一般不必介入控制,此車可以按照設定之道路通則(如高速公路中,平順的車流與標準化的路標、明顯的提示線),自己執行包含轉彎、換車道與加速等工作,除了嚴苛氣候或道路模糊不清、意外,或是自動駕駛的路段已經結束等等,系統並提供駕駛人「足夠寬裕之轉換時間」,駕駛應監看車輛運作,但可包括有旁觀下的無人停車功能。(有方向盤自動車)

等級5:駕駛人不必在車內,任何時刻都不會控制到車輛。此類車輛能自行啟動駕駛裝置,全程也不須開在設計好的路況,就可以執行所有與安全有關之重要功能,包括沒有人在車上時的情形,完全不需受駕駛意志所控,可以自行決策。(無需方向盤自動車)

雖然這起事故很可能肇因於人,不過對於自動駕駛的發展影響可能會有很巨大的改變。

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