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Uber的發展HOT

遊走法律邊緣的計程車產業新星-Uber

優步 (Uber) 在過去一年期間,除了造成許多爭議性話題之外,亦衝擊著台灣的計程車產業,許多大型車行與交通部對於這家公司依舊有多的質疑。2009年於美國舊金山成立,2014年正式於台灣成立公司。

Uber v.s Taxi 注入資訊化分享新元素

手機應用程式時代來臨之後,計程車產業在以往單純提供載客並且固定里程計費的商業模式,被Uber以多項創新的載客服務加入市場的競爭。Uber的創新來自以下幾個方面。顧客與司機資訊透明化打破的傳統路邊攔車或是上車才知道載客或是被載乘客的資訊,以往很大的抱怨來自於乘客與司機互相的不認同或是爭執,Uber利用乘客與司機的profile sharing達到互相連結乘客與司機的可能性。另外,Uber的地圖系統讓司機的位置與乘客所在位置透明化,乘客還可以透過分享,讓自己的親友可以隨時追蹤車子的所在位置。最後,計價方式的彈性與車資平分的特殊功能,讓我們可以更輕鬆的付款與搭乘。

綜合以上,Uber把大量透明資訊化的元素加入計程車產業,也因此帶來很多新顧客的搭乘。

爭議指數破表的Uber

儘管Uber的創意服務模式受到大家的喜愛與討論,但根據口碑聲量分析指出,在批踢踢平台中約有37.5%的討論為正向情緒,反觀卻有62.5%為負向情緒。其中,負向的情緒多半來自於Uber被交通部判罰的討論串,因為Uber在台灣依舊屬於違法的商業行為,因此在這段期間之中,Uber司機被罰款的新聞還是不段出現。反觀在Facebook的討論平台上為正向情緒居多,這部分與Uber的行銷方式有關,在初次加入Uber的時候,邀請與被邀請的用戶都可以得到優惠金與免費的搭乘,加快了這項服務在個人社群的主動傳遞。Mobile01中的討論主要針對Uber公司司機限定的車種做討論,因為若要成為Uber的司機,在車種年份等等都有若干的限制,以確保顧客乘車的品質。

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Uber v.s翟本喬 共享經濟主張與Uber在台灣的存在

在Uber熱詞矩陣的分析之中,除了計程車、違法的議題之外,出現了一個令人好奇的名字-翟本喬,他在2015年8月的時候所發表的言論引起了很大的討論。內容主要為批評Uber的共享經濟主張,也表明Uber不但沒有增加就業、沒有減少閒置資源、GDP也沒有提升。這樣的主張在廣大的社群當中引起很大的討論,在他之後,亦有與他主張相反的人士出來反駁,但不論爭論結果如何,已經無法抹滅確實有一群對於搭乘Uber十分喜愛的顧客市場存在著,最大的原因在於Uber提供了他們其他計程車業無法達到的透明化與新型態服務的核心價值。

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商業模式新名詞Uberization

在Uber興起之後,去中介化的媒合公司開始受到大家的關注與討論。緊接著,uberization成為這類營運模式的代名詞之一,uberization在中文解釋上的意義是去除中介,讓生產者和消費者直接面對面。以美國地區來說,假設平台使用者A今天要有郵寄包裹需要急送,他可以上” PostMates”平台找尋願意幫你從甲地送到乙地的人,又或者平台使用者B今天要從甲地到乙地去找朋友,他會願意幫A順便把包裹一起運送過去,這種媒合就是uberization,甚至還有幫忙送洗衣服的” Prim”和找尋居家打掃的平台” Exec”,都是運用與Uber一樣模式在運行的去中介化平台。

有趣的是,另一個以採取媒合為主的代表公司為Airbnb,Airbnb與uber共通點在於,他們都沒有擁有自己的民宿房子或是車子,可是他們卻在旅遊住宿業與計程車產業之中,持續且強力性的撼動著他們各自的產業,即便在法律層面上,這兩家公司依舊存在著爭議性,但不可否認的是,新形態的平台服務模式未來將成為每個產業未來的趨勢與走向。

 

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