遊覽車又傳事故,國道上翻覆釀33死,網友接連爆掛原因是…

台灣遊覽車事故頻傳,距離小編上次報導國道火燒車事件 距今不過半年多,昨(13日)又傳車禍,蝶戀花旅行社舉辦的武陵農場賞櫻一日遊行程,昨晚返程時遊覽車在國道五號翻覆導致33名遊客罹難慘劇,接連有網友及媒體出來爆事故可能原因,以及政府能夠盡快亡羊補牢的改革方案,讓網友跟著小編一起看仔細。

事件過後關鍵字遊覽車皆與翻覆意外有關

事故現場遊覽車已不成原型 圖取自自由時報

疑點1:車齡過舊?

本次出事故的貨車車齡逾19年,有許多網友質疑是否因為旅行社costdown,造成車齡太老舊保養不當因而導致意外發生,承包的旅行社蝶戀花前員工也爆料表示: 蝶戀花的遊覽車都非常老舊,幾乎都是從1998年初產至今,儘管蝶戀花在國內旅遊中相當知名,卻也是靠著低價的旅遊費打出名號,因此為了節省成本,才捨不得換新車、維修,甚至司機的薪水也相當低,造成品質參差不齊,不過也有資深的職業駕駛出來表示,「遊覽車安不安全,最大因素是人。」,不管是原廠還是改裝,或車齡到底多少,「一切的一切決定都是在司機。」他表示,自己常常因為行程一天駕駛超過十四小時,但只要有彎道就減速,有村莊城鎮就慢速,甚至車子多一些,如:北中高等等,就龜速。而平常保養的時候他也會圍著技師轉,每團或每週,最多每月,會好好檢視車輛,皮帶、輪胎、冷卻水、各種燈具、冷氣等。

內行發言讓許多網友推專業

疑點2:司機過勞

司機家屬質疑公司逼康姓司機連上16天班,不過今天上午旅遊公會發言人李奇嶽陪同蝶戀花旅行社負責人周繼弘上香時,宣稱罹難司機康育薰休息2天後上工,沒有過勞問題。

但蝶戀花旅行社離職司機C先生下午拿出司機排班表,踢爆康男從上周六開始連出3天車,且都跑武陵農場與九族文化村一日遊,打臉業者「怎麼可能沒過勞!」C先生說,依據班表,如果清晨6點55分要抵達萬華載客出發,清晨5點30分就要抵達公司,司機幾乎清晨4、5點就要起床出門,開整天車後,回家至少已凌晨12點,隔天依舊必須一大早起床工作,旅行社宣稱司機沒有過勞,根本是不可能的事情,「我敢百分之兩百確定,他(康男)一定是疲勞駕駛」。

女兒康宜甄控訴旅行社說謊,指父親連續工作16天,「明明就沒有休息,(公司)怎麼可以講他就是有休息!」旅行商業同業公會總會副理事長蕭博仁駁斥司機「連續工作16天」的說法,表示上班16天不等於工作16天,表示司機開車的時間就是規範不要超過8小時,1天的行程排下來,就算有10幾個小時,可能中間休息8個小時、9個小時也不一定,「或許我現在開車到台中,然後就讓客人自由活動8個小時,再開1個小時回來」,等於「只有工作2、3個小時而已」,不能把休息的過程都算在裡面。

蕭博仁副理事長說法遭網友罵翻罵

而父親為遊覽車司機的吳濬彥也投書報導者認為為防止悲劇不斷重複上演,政府應該將大客車路線分級分流、修正監理站查核重點、嚴格稽查大客車行車紀錄器所載明的勞動工時、行車動態雲端數位化等政策規劃落實,做為消費者的我們也應該考量司機比我們早出晚歸的作息不要讓行程太早出晚歸,也不要因為一味選擇低價、便宜的行程造成司機被壓榨,或是安全被costdown。

小編相當認同作者的想法呢~羊毛長在羊身上,沒有需求就沒有供給,作為消費者我們除了督促政府有更積極的改善作為,更用心的計算成本及篩選行程也是非常重要的!

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