Uber爭議多多,宣布2/10暫停台灣業務,看看網友怎麼說?

Uber作為一個國際型的叫車服務媒合平台,於三年多前引進台灣,主打共享經濟、輕鬆賺外快,以叫車方便,車子舒適駕駛素質較計程車高車資卻更為低廉為噱頭在台頗受歡迎,然而三年期間與政府卻是衝突不斷,因違反法規交通部再三開罰最後罰鍰甚至高達12億新台幣,Uber 雖緊急與計程車談合作,預計本月將與中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會合推 UberTAXI服務,但Uber派遣自用車載客仍違法,公路總局則開出首張裁處書罰單,並勒令Uber歇業,而Uber則在處分書送達前主動宣布將於2/10暫停車輛分享平台的服務。

Uber即將暫停營運的新聞為蘋果及自由2/3號頭版

相信一上計程車撲鼻而來的菸酒檳榔味司機開車又是幹話連連是許多網友的共同經驗,但Uber雖然相較於計程車是乾淨又舒服,駕駛素質普遍又良好,但其似乎在多方面有打著共享經濟的招牌美化自身,與各國法規衝突的疑慮,因此網友也分為了挺U及返U的派系

從Uber的關鍵字牆可看出Uber的爭議也不小Uber的網路聲量負面及中立也遠比正向高得多

但舒適又便宜的Uber為什麼不只在台灣,世界各國都遭受到各國政府的阻礙呢?讓我們看看台灣交通部以及Uber在德國遇到的反彈就可知一二

  • Uber是否為運輸車業?

交通部表示,在台灣要合法經營運輸業,應該依法辦理汽車運輸業登記 ,旗下車輛也必須是營業車,不能是自用車。此外,Uber 也可以選擇當服務業,也就是計程車客運服務業,一樣須依法辦理登記,並跟台灣運輸業者合作,同樣不能是跟自用車合作。德國的「載客運輸法」同樣規定,若要執行載送乘客的營利服務,司機需取得執照。

  • 當地計程車業反彈

不只是台灣,全世界各地許多的計程車司機表示Uber大部份收入不用繳交營業所得稅、保費,且不需符合費率規定,也不用保障駕駛,成本可以降低2~3成,當然可以用比較便宜的價格收費。而Uber又對旗下駕駛抽成高達20%,優惠促銷造成的成本也由駕駛自行吸收,遭質疑根本不是共享經濟。

  • 保險法規及駕駛、乘客安全

Uber雖因駕駛多為有本業的兼差上班族,相較於全職計程車司機較年輕、素質較好,但其實相關於乘客安全的醜聞也是頻傳,台灣就有發生過Uber司機深夜載空姐偷拍、正妹控Uber司機到目的地不叫醒她,還坐到旁邊偷拍的新聞國外也頻傳出司機性侵、猥褻女乘客…等案件,Uber今年也承認在過去三年內,至少有超過170起性侵投訴案件。而如乘車發生意外時責任歸屬該由誰負責?Uber還是駕駛?

Uber將停業的新聞一出來網友們也是吵成一遍,有不少網友認為台灣很多黑心企業都罰個幾十幾百萬,結果對uber開罰12億很沒道理,但也有網友認為沒繳稅遵守當地法令就是該罰,要說唯一的共同點應該就是所有人都希望計程車司機的素質能夠提升吧XD雖說Uber在法規各方面都有一定程度的規避及卸責,但小黃司機的素質似乎對網友來說真的是最大的推力阿(汗),Uber雖然暫時停業,但希望能夠在台灣的計程車運輸市場及政府對新創行業的法規修改帶來真的改變囉!

網友對uber即將暫停服務的想法有十分大的差異性

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