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事情大條了!復興航空投震撼彈 宣佈解散始末

復興航空驚爆無預警的停航,投下航空界的震撼彈。而突如其來的過程影響的程面廣泛,除了上萬已購買機票的消費者權益受到影響、行程被迫變更或取消,正在國外的旅客也面臨沒有班機可搭乘的命運。而復興航空旗下1795名員工,瞬間被宣告即將失業,至於當天沒有因為聽到風聲而拋售復興航空股票的投資人,或是想逢低接手的散戶,肯定慘賠大失血。而航空業屬於特殊產業,復興航空的爛攤子也提升到國家層級的處理層次。

停航一天變停業

早在21日的上午,網路上就傳出有家國內航空公司將倒閉的消息,直指是復興航空。由於當天復興航空就鎖住訂票系統和機位,因此包括旅行業、甚至連華航地勤都發現有異狀(興航無預警停飛 第一個發現異常的竟是…)。網路訊息滿天飛的當下,許多跑交通線的記者也紛紛跟復興航空求證,得到的回應都是絕無此事,機位鎖死是因為系統異常。而復興航空更在股市收盤前,還發布重大訊息澄清將停業的消息是「網路謠言」。收盤後當天復興航空股價打到跌停5.04元,成交量擴增到5000張。而就在台股收盤後,當天下午三點半,各家媒體紛紛推播民航局證實復興航空將從明天起停航,隨後又更新是「停航一天」。復興航空在21日當天完全沒有出來說明,只說隔天22日會召開臨時董事會,並對全天受影響的旅客致上最深的歉意。

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▲空蕩的復興航空櫃台

一家公司居然因為財務困難到需要停航一天,不管是員工、旅行業或是已購買機票的旅客,大家都知道肯定大事不妙。果然復興航空在召開董事會後,董事長林明昇宣佈公司將解散,從22日起全面停航。復興航空確定走入歷史。林明昇表示,興航前3季虧損持續擴大,稅後虧損已達22.17億元,目前載客率不到5成,每天開門就是虧一千萬,帳上資金缺口高達36億元,董事會忍痛做出解散公司的決定。

涉及內線交易 預謀停業

而復興航空高層早就知道公司有危機,卻還在盤中發佈澄清的重大訊息。證交所董事長施俊吉指出,「興航」有明顯內線交易情形,興航上周五成交398張,21日成交1萬755張,金管會已會同法務部展開相關調查。施俊吉說,內部人事趁此時內線交易出脫持股,會交給檢調依法辦理,至於復興航空在盤中發布「營運無問題」的重訊,則涉及違反證券交易法第155條「意圖影響集中交易市場有價證券交易價格,而散布流言或不實資料」,是有刑責的重罪。證交所也以遇重大事項未開記者會說明,重罰興航共計150萬元。檢調也在22日深夜約談復興航空董座林明昇、總經理劉東明和財務長楊炫儀等三名高層,釐清停飛原因。23日檢調也以證人身分約談3名興航國內部的業務員,釐清月初在旅展大舉賣促銷票的情形。而金管會主委李瑞倉也表示,復興航空很明顯是預謀,一開股東會就宣佈解散,復興航空在上周五成立兩個信託專戶,並非向銀行信託,是信託給律師,這就是預謀。

影響層面廣 社群討論度爆表

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3透過Lowi的聲量分析,光是從21日到23號,"復興航空"的總聲量就有20235筆,其中正向聲量 4487筆,佔了22.2%,中立聲量有 4340筆,佔了21.4%,負向聲量高達11408筆,佔了56.4%。鄉民的反應從一開始覺得是操作股市的不實訊息,看是否有人會被「吉」,到已購買機票鄉民的哀鴻遍野,當然也有不少網友痛批林明昇是慣老闆、權貴二代把公司玩垮,而復興航空員工也不滿意公司處理的態度,紛紛拿著共體時艱、「共你老木」的標語抗議。而林明昇名下有多台超跑,先前復興航空歷經空難發生經營困難時,林明昇還傳出開跑車撞上重機騎士的負面新聞,因此員工也要林明昇「賣超跑,救負心」!

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▲網友對於復興航空宣佈直接解散傻眼

5▲共你老木被推爆

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▲圖片取自蘋果日報

消費者權益、勞資權益、銀行債權、航線接手問題

而復興航空宣佈解散這個爛攤子到底牽涉層面有多廣,包括已經購買機票的旅客,預估將有10萬人次受害,復興航空統計,從22日到到23日上午為止,旅客在官方網站退票人次達1.2萬,但不包括對旅行社的退票數量。興航在12月31日前都受理退票,申請後45個工作天內全額退費。不過也有許多消費者抱怨,因為復興航空停航,機票轉到其他航空業者,這中間的票差都要由消費者自行吸收,復興航空若不處理,消費者只能自認倒楣。

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而復興航空的員工持續進行抗爭,復興航空的工會在22日才緊急送件成立,但23日的勞資協商破局,復興航空企業工會副理事長龐閔憶表示,由於目前公司還有資產,資產也大於負債,希望公司能夠勇於負擔起照顧員工的責任,主要先提出2大訴求,一、資遣費以年資一年一個基數作為計算,要優於勞基法的資遣費,二、另外加50萬作為補償。也由於復興航空在22日晚間才送大量資遣通報給台北市勞動局,根據大量解僱勞工保護法,應於60日前預告員工,工會也要求離職日應為106年1月21日。而24日約百名興航員工也到勞動部陳情,要求勞動部介入興航勞資爭議案,促使公司與企業工會協商;若復興航空還有可能重整,不得擅自資遣勞工。至於興航機師何去何從,華航和長榮都伸出手表示願意接收,但復興航空的機師考試門檻和飛行時數都比華航和長榮低,機師是否能通過考試門檻,也是未知數。

8對於復興宣佈解散,讓債權銀行相當緊張,緊急讓資金凍結,23日晚間也傳出復興銀行遭到往來的合作金庫跳票1.14億元,金融業者預估未來會持續跳票。(興航跳票逾一億 還會繼續跳)。而興航聯貸銀行高層表示,興航走清算或重整各有利弊,最重要是債權銀行團要有共識,儘快解決都好。因為飛機停飛愈久價值愈低,停放、維護費用都很高,愈快處理,損失愈小。走清算程序,找到買主、處分擔保品,讓銀行可以收回貸款,就能順利結案,最簡單。走重整程序、讓興航繼續營運,雖然耗時較久,但若重整成功,企業起死回生,銀行即使無擔保的放款也能確保債權,也不會讓離島交通及員工生計出問題。交通部民航局為防止興航脫產,已要求興航提報現有27架註冊飛機後續處理計畫,計畫未獲准前,禁止離開台灣。

9至於復興航空的路線後續該由誰接手,行政院23日緊急召開會議,會後由發言人徐國勇宣佈,後續航線12月1日將由華航接手。不過交通部晚間卻又對外表示,華航只接手台北-花蓮與台中-花蓮航線兩條航線,民航局也說國際航線涉及航權,無法說接就接,兩邊不同調互打臉,讓民眾霧煞煞,不過徐國勇24日再度反擊:「根據院長裁示,一五一十轉述,我的轉述完全正確,沒有一個字有差,以我說的為準,我說的就是院長裁示。」(華航接手復興航班不同調? 政院發言人:以我說的為準)而除了行政院、交通部不同調,總統蔡英文也相當不滿,重話質問交通部,國內航空就那幾家,為什麼事前沒有掌握,平常都沒有去往來嗎?「交通部沒有一點敏感度嗎?」 並要求各部會加快速度處理,確保所有人權益,相關疏失回過頭來要再檢討。(復興航空解散 蔡英文重話質問交通部

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該怎麼辦 議題還會延燒

除了直接受到影響到員工、消費者權益,政府介入掌握的時間太晚,也讓蔡政府的執政能力受到考驗,可能引發政治問題。不過對於小老百姓來說,除了希望興航1795名員工的勞資權益能被妥善處理,大家也擔憂這一連串的爛攤子,最後是否又變成全民買單?而年底和年關將至,旅遊旺季來臨,政府的緊急調度是否真的能確實疏運,不會造成交通大危機,後續議題還會持續再延燒11

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