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台北捷運將推2500吃到飽,全民齊喊「好貴」?

台北市長柯文哲11月13日受訪時表示,北捷將試辦「吃到飽月票」,民眾只要在捷運加值系統設定起訖日,30天內2500元的月票可無限搭乘台北捷運。他鼓勵外縣市機車族「乾脆不要騎了」,盼藉此讓住比較遠的民眾棄機車,改搭捷運。1↑台北捷運雖行之有年,還是無法有效地降低馬路上的行車數量。

媒體先質疑,網友反應「比油錢還貴!」

受訪時媒體就先質疑2500元價格,會不會太貴?柯文哲表示第一階段是2500元吃到飽,將先試辦至少3個月。第二階段再將捷運與公車連結起來。而快嘴柯P的消息一出,引發網友批評,「比油錢還貴啊」、「柯P是搶錢大隊長」;但也有人表示如此的比較不公平,畢竟「捷運比騎機車安全」、「自價交通工具還要負擔養車成本」。

網友回應「學學國外分區間月票」

網友qqqg以國外捷運為例,在批踢踢八卦版發文指出,不少國家把城市劃分成不同的區間(zone),民眾可依自己平時通勤的情況,決定買1區間、2區間或3區間月票或全區間票,他指出,一般通勤的上班族不需要買全區間票,但柯文哲目前政策僅是全區間月票,因此誘因不大。若台北捷運也比照國外劃分區間,一區間月票為600元、2區間月票1150元、3區間票價1600元及全區間月票2500元等;再規劃周票、季票、半年票或年票,也可依老人票、身障票及學生或兒童票等,但未來也須加派人力去查票。

2↑批踢踢八卦板上鄉民直言,「全區間票」才是問題。

隔天柯P答詢市議員,改口「講太快」

市議員何志偉11月15日於市議會質詢中提出,要求北市府提出成本效益,但柯文哲表示,目前沒有把握算出有多少人一個月的交通費超過2500元,坦承自己前一天講太快,「騎腳踏車太高興。」但他指出,未來會逐步修正政策,算是間接回應了批踢踢八卦板上網友的提議。北捷總經理顏邦傑表示,只有計算出一張悠遊卡單月超過2500元,全市有1100多張,但他稱因為許多人有多張悠遊卡,較難統計出每個月有多少人交通費超過2500元。

經濟繁榮的城市=人人有車?

事實上,城市的進步與否的指標並非是「連最窮的人都開車」,而是「連最富有的人都不開車」。一個注重公共利益的城市,必定將大眾運輸的建設當作重要的課題。然而,台灣全國機車密度為世界第一,2300萬人口之中摩托車的數量竟超過了1400萬輛。以雙北為例,即便有著數一數二的捷運及公車路網,目前高達400萬輛機車依然以每年4-5%成長。道路上依舊充斥高碳燃油個人運具,不僅空汙問題嚴重,城市騎樓、人行道更被機車停滿,嚴重擠壓行人步行與單車騎乘空間,也讓大台北地區仍落在高排碳落後城市之列。

3 ↑雙北通勤族當中有很高的比例選擇騎乘機車,即便是下雨天也一樣。

4↑近日柯文哲市長與機車族相關的討論筆數達103筆。

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