有錢就是任性,沙烏地阿拉伯想把卡達變成一個島!

今年4月時,沙烏地阿拉伯有傳聞指出,政府當局有意在離卡達的邊界60公裡處,挖一條寬約200公尺、深達20公尺的運河;雖然當局表示開闢新的航道可以促進觀光業,但該計畫還提到,運河旁還會再另外建造一個軍事基地與核廢料場,這其實是對卡達外交制裁的一環。

 

▲卡達已被鄰國斷交近一年,圖為地理位置。(來源:路透社)

 

美國雜誌《外交》(Foreign Affairs)分析指出,一年以來卡達被指控支持什葉派叛軍「胡塞組織」(Houthi )等組織而遭到4鄰國的外交封鎖,包括航空、旅遊、金融業都面臨孤立的狀態,有別於國際上的孤立,修建運河正是鄰邊四國對於卡達的“地理孤立”手段,足見中東國家土豪般的外交制裁方式。

▲沙烏地阿拉伯傳出有意「正式切割」卡達,考慮在兩國國境之間

挖出一條運河,讓卡達變成「卡達島」。水道將會有200公尺寬,

最深處可達20公尺,預計花費的成本會達到約7.47億美元(約220

億元新台幣)。(翻攝推特)

 

 

然而一年來,卡達不僅渡過了這場風暴,似乎也成為這場衝突的大贏家,連反卡達國家的官員都不得不承認,卡達這次危機情勢已經是「小國勝了大國」。

 

 

主要的轉折點應是在今年4月,美國總統川普與卡達元首哈馬德(Tamim bin Hamad Al Thani)會晤時讚賞該國「反恐有力」,等於是力挺卡達排除不利言論;此外卡達自斷交危機以來,善用大規模且有效的公關、遊說活動,耗資公關費用達15億美元(約新台幣446億元),有效抗衡了沙烏地阿拉伯等國的廣告宣傳效果。

 

2022世界盃足球賽在卡達舉辦,目前場館的建設進度可經不起外交考驗。(來源:共同社)

 

 

卡達近期外交狀況似乎已經好轉,卡達已和伊朗、土耳其等國發展新的商業關係,外交危機對卡達的影響正在減少;水道計畫的商業因素是,企業將在開闢出的水路旁開發度假區,至少會有5家飯店,港口造成後也會發展自由貿易區。不過這項計畫仍未經官方證實,原因是是這項投資的回收仍有待觀察,因為開發的地區人煙稀少,遠離產業中心,如果沙烏地阿拉伯與卡達的邊境仍是關閉狀態,任何商業活動或旅遊市場等都會受到影響,且對於航運也無意義,因為船沒必要航行這條狹窄的水道離開或進入波斯灣。

 

 

 

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